BM’nin yeni sürdürülebilir ulaşım on yılı yaklaşırken, artık bunu gerçekleştirmenin zamanı geldi. Bu iki bölümlük seride, 30 yıl önce küresel bir ulaşım organizasyonu tarafından ilk sürdürülebilir kalkınma sözleşmesini oluşturma çabalarına öncülük eden IRU’nun Genel Sekreteri, tarihi 1992 Dünya Zirvesi’nden bu yana sürdürülebilir taşımacılığın ve IRU-BM ortak çabalarının önemi üzerine düşünüyor.
BM Sürdürülebilir Ulaşımın On Yılı (2026-2035) Karayolu taşımacılığının 2030 Gündemi ve 17 Sürdürülebilir Kalkınma Hedefine ulaşmada oynadığı hayati rol konusunda farkındalık yaratmak için bir fırsattır. Sürdürülebilir taşımacılığı küresel düzeyde ilerletmek için çözümlere, kaynaklara ve ortaklıklara odaklanmaya yardımcı olur.
IRU Genel Sekreteri Umberto de Pretto’dan bize ulaştırmada 30 yıl öncesine dayanan sürdürülebilir kalkınma çabaları hakkında tarihi bir bakış açısı sunmasını istedik.
Bu iki bölümlük serinin ikinci bölümünde önümüzdeki yılları ve başarılı bir BM On Yılı’nın nasıl gerçekleştirileceğini sabırsızlıkla bekliyor.
Neden sürdürülebilir bir ulaşım on yılı var?
Ulaşım ve özellikle karayolu taşımacılığı, dünyanın her yerindeki insanların günlük yaşamları için vazgeçilmezdir.
Otobüsler, otobüsler, taksiler, kamyonetler ve kamyonlar toplumun can damarıdır; bizi doyurur, sağlıklı tutar ve yaşamın temel ihtiyaçlarını karşılar. Karayolu taşımacılığı bizi okula ve işe götürür ve sevdiklerimize bağlar.
Ticari karayolu taşımacılığı aynı zamanda tüm ulaşım modlarını birbirine bağlayan, hareketlilik ağlarının ve tedarik zincirlerinin işleyişini sağlayan birleştiricidir. İlk ve son kilometre bağlantısını sağlayan moddur.
Kısacası, bu gezegeni paylaşan sekiz milyar insanın tamamı karayolu taşımacılığına bağımlıdır.
Yalnızca karayolu taşımacılığının toplumdaki kritik rolünü kabul eden değil, aynı zamanda insanların hareket etme, mal akışını ve toplumların bağlantı kurma şeklini geliştiren çözümleri de zorlayan bir on yıla sahip olmak zorunludur.
Karayolu taşımacılığının küresel mobilite ve lojistiğin kalbinde yer almasıyla IRU, bu çözümlerin de merkezinde yer alıyor.
İnsanlar sürdürülebilir ulaşım konusunda sıklıkla neyi yanlış anlıyor?
Bir kavram olarak sürdürülebilir kalkınmanın derin tarihsel kökleri vardır, ancak bu terim resmi bir küresel bağlamda ilk kez BM tarafından görevlendirilen ve eski Norveç Başbakanı Gro Harlem Brundtland tarafından yönetilen 1987 Brundtland Raporu, Ortak Geleceğimiz’de ana hatlarıyla ortaya konmuştur. Bu, 1992’de Brezilya’nın Rio de Janeiro kentinde, Kanadalı iş ve sürdürülebilirlik lideri ve BM Çevre Programının ilk İcra Direktörü Maurice Strong’un başkanlığını yaptığı BM Dünya Zirvesi’ne yol açtı; işte o zaman sürdürülebilir kalkınma terimi yaygın kullanıma girdi.
Brundtland Raporu sürdürülebilir kalkınmayı “bugünün ihtiyaçlarını, gelecek nesillerin kendi ihtiyaçlarını karşılayabilme kabiliyetinden ödün vermeden karşılayan kalkınma” olarak tanımladı.
Bunu başarmak için dengelenmesi gereken birbiriyle bağlantılı üç sütunun ana hatlarını çizdi: ekonomik, çevresel ve sosyal; ancak ekonomik kalkınma olmadan sosyal eşitliğe veya çevre korumasına sahip olamayacağımızı da kabul etti.
Benzer şekilde, sürdürülebilir kalkınmayı destekleyen taşımacılığın da eşit ölçüde ekonomik, sosyal ve çevresel açıdan sağlıklı olması gerekir.
Diğer ikisi olmadan birine sahip olamazsınız. Yeşil ulaşım aynı zamanda verimli, uygun maliyetli, güvenli ve kapsayıcı olmalıdır.
Sürdürülebilir ulaşımda toplu hareketliliğin rolü nedir?
Mal taşımacılığı ve lojistik büyük ölçüde ticari operatörler tarafından yürütülürken, yolcu taşımacılığı özel (genelde kişinin kendi özel aracı) veya toplu olarak otobüs, otobüs veya taksi ile yapılabilir.
Otobüsler ve yolcu otobüsleri yalnızca ekonomik açıdan verimli ve kapsayıcı olmakla kalmıyor, özellikle de özel araç kullanmaya gücü yetmeyen veya kullanamayanlar için çevresel hedeflere ulaşmada da etkili oluyor.
Yalnızca bir otobüs 30’dan fazla özel otomobilin yerini alabilir ve yolcu-kilometre başına bir otomobile kıyasla %80 daha az CO₂ yayabilir. Üstelik otobüsler ve otobüsler çoğu bölgede en güvenli ulaşım şeklidir.
Kilit soru, kolektif mobilite çözümlerinin en iyi şekilde nasıl uygulanacağı ve sürdürüleceğidir. Yeni veya yenilenen otobüs ve tur otobüsü hizmetlerinin başlatılması hızlı, esnek ve uygun maliyetli olup, düşük altyapı ve işletme maliyetleri gerektirir ve dolayısıyla kamu yatırımı üzerinde daha az baskı gerektirir.
IRU hangi sürdürülebilir ulaşım girişimlerine öncülük etti?
1996 yılında IRU, ilk küresel taşımacılık organizasyonu oldu. sürdürülebilir kalkınma sözleşmesiMaurice Strong tarafından imzalanan ve daha sonra IRU’nun Anayasasında yer alan. 1992 Dünya Zirvesi’nden ilham alarak, 1995 yılında organizasyona katıldıktan sonra ilk IRU görevimde bu çalışmaya liderlik ettim.
Bir yıl sonra IRU, 1997 yılındaki RIO+5 Dünya Zirvesi’ndeydi; burada sürdürülebilir kalkınmaya yönelik vizyonumuzu siyasi ve ticari liderlerle coşkuyla paylaştık ve sürdürülebilirliğin kârlılığa eşit olduğunu göstererek sektörümüzün desteğinden faydalandığımızı açıkladık.
O günden bu yana dünya çapında birçok sürdürülebilir ulaşım girişiminde BM ile birlikte çalıştık.
En büyük ortak başarılarımızdan biri, Dünya Sürdürülebilir Ulaşım Günü 2023’te.
Birleşmiş Milletler Genel Kurulu, Mayıs 2023’teki 77. oturumunda BM Dünya Sürdürülebilir Ulaşım Günü’nün belirlenmesine yönelik kararı kabul etti. Türkmenistan hükümeti tarafından öne sürülen karar, IRU’nun Dünya Ulaşım Günü’ne özel bir gün düzenlenmesi yönündeki ilk önerisinin ardından geldi.
Her yıl 26 Kasım’da kutlanan Dünya Sürdürülebilir Ulaşım Günü artık taşımacılığı daha güvenli, daha verimli, daha sürdürülebilir ve daha yeşil hale getirmek ve yansıtmak için özel bir gün.
Artık birlikte çalışmayı ve Sürdürülebilir Ulaşım On Yılı’nı somut bir başarıya dönüştürmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz.
İkinci bölümde Umberto de Pretto, başarılı bir sürdürülebilir taşımacılık on yılı için yapılması gereken belirli eylemleri araştırıyor.
Kaynak: IRU
