Geçiş ücretleri, karayolu taşımacılığı operatörleri için önemli sonuçlar doğuracak şekilde büyük bir teknolojik değişimden geçiyor. IRU üyesi TotalEnergies’in bir yan kuruluşu olan AS 24, dört yıl önce güçlü bir teknolojik iddiaya girdi ve şu anda müşterilerine karşılığını veriyor.
Avrupa’da ücretlendirme sistemlerine ilişkin devam eden analiz ve kapsamımızın bir parçası olarak, AS 24’ün Pazarlama Müdürü Émilie Yonnet’ten en son gelişmeler, zorluklar ve çözümler konusunda bize yol göstermesini istedik.
Son durum nedir?
Avrupa çapında karayolu geçiş ücreti sistemleri, küresel navigasyon uydu sistemlerinin (GNSS) konuşlandırılmasında benzeri görülmemiş bir hızlanmanın damgasını vurduğu, belirleyici bir modernizasyon aşamasına giriyor.
Bölgeler, ülkeler ve yerel otoriteler tarafından yönlendirilen çeşitli yol ağları elden geçiriliyor: mevcut kapsama alanlarının genişletilmesi, yeni çevrelerin oluşturulması ve hepsinden önemlisi, GNSS’nin yaygın olarak benimsenmesinin yanı sıra 2G gibi eski teknolojilerin kademeli olarak kullanımdan kaldırılması.
Değişimin hızı tekdüze değil ancak yönü açık: GNSS tüm yeni ücretlendirme alanları için standart haline geliyor.
Bazı ülkeler, ağır yük taşıtları için halihazırda ulusal uydu tabanlı bir ücretlendirme sistemi uygulamaya koyarken, diğerleri geçiş sürecini tamamlıyor.
Hollanda’da, bir GNSS sistemi 1 Temmuz 2026’dan itibaren tüm otoyol ağını ve belirli ulusal yolları kapsayacaktır.
Fransa’da Alsace ve ardından Grand Est de bu yaklaşımı, özellikle yüksek trafik yoğunluğunun ve sınır ötesi akışların birleştiği rotalarda benimsiyor.
Bu dönüşüm anlamlıdır. Operatörleri ve ücretli çözüm sağlayıcılarını doğrudan etkiler. AB, bir direktif yoluyla birlikte çalışabilirliği teşvik ederken, her ülke kendine özgü özelliklerini korur: tarifeler, yol kapsamı, uygulama mekanizmaları ve CO₂ farklılaşması. Ancak hepsini birleştiren bir nokta var: GNSS ve 4G önümüzdeki yılların teknik önkoşulları haline geliyor.
AS 24, tam da bu değişen manzara içerisinde 2022’den bu yana temel teknolojik seçimler yaptı: akıllı trafik sistemi çözüm sağlayıcısı Yunex ile ortaklaşa 4G yerleşik üniteye yönelik cesur bir bahis.
4G geçişi neden bir önceliktir?
2G, birçok Avrupa ülkesinde (bazılarında Fransa gibi 2026’nın sonunda) aşamalı olarak kullanımdan kaldırılırken, kullanım ömrü sonu teknolojisini temel alan bir ücretlendirme sistemi risklidir.
Özellikle, teknik güncellemelerin gerçekleştirilmesi artık mümkün olmayabilir, bu da araç içi ünitelerin ilgili ülkelerde artık kabul edilmemesi anlamına gelebilir ve bu da potansiyel olarak aracın hareketsiz kalması veya para cezalarıyla sonuçlanabilir.
Buna karşılık 4G, araç içi birimler ile ücretlendirme sistemleri arasında daha hızlı, daha istikrarlı ve daha güvenilir iletişim sağlar.
AS 24 bu geçişe nasıl yardımcı oluyor?
Bu değişimi dört yıl önce 4G çoklu teknoloji (GNSS/DSRC) yerleşik ünitemizi büyük ölçekte kullanıma sunarak öngörmüştük.
Bu avantajlı başlangıç, yeni ülkeler eklememize ve müşterilerimiz için mevzuat değişikliklerine hızlı bir şekilde ve sorunsuz bir şekilde yanıt vermemize olanak sağladı, örneğin:
- İsviçre’nin eklenmesi
- Birçok ülkede CO₂ bazlı ücretlendirmeyle ilgili düzenleyici gelişmeler
- Operasyonel etki yaratmadan çok kısa zaman dilimlerinde uygulanan diğer değişiklikler
Bu, önümüzdeki aylarda araç içi ünitelerini değiştirmeye ihtiyaç duymayacakları için müşterilerimize daha fazla gönül rahatlığı sağlıyor.
Araç üstü ünitenizi oluşturmak neden ‘cesur’ bir karardı?
Piyasaya sürüldüğü sırada pazar henüz net bir şekilde 4G ve GNSS’ye doğru kaymamıştı. Güçlü bir teknolojik iddiaya girdik: gelecekteki GNSS gereksinimlerini karşılayabilecek ve gelecek gelişmeleri öngörebilecek bir tedarikçi seçmek.
Bu neden doğru karardı?
Çok somut dört unsur:
- Örneğin İsviçre’deki son lansman ve diğer geçişler sırasında kusursuz hizmet sürekliliği: bir saat içinde uzaktan etkinleştirme, müşteri işlemi gerektirmez, tam güvenilirlik
- Büyük ölçekli güncellemeler sırasında kanıtlanmış operasyonel sağlamlık ve gelişmiş işlem güvenliği
- Entegre GPS izleme dahil ek hizmetler
- Müşterilerimizden ve ortaklarımızdan olumlu geri bildirimler
2G’nin sonu ile Yunex ile ortaklık arasındaki bağlantı nedir?
Bağlantı açıktır: 2G’nin sonu, tüm yeni GNSS ücretlendirme alanlarında çalışabilen yerleşik ünitelere hızlı bir geçişi gerektirir.
Şöyle bir çözümümüz var:
- GNSS/DSRC çoklu teknolojisini kullanan %100 4G, çoklu frekans ve çoklu operatör
- Hollanda, Alsace, Grand Est, CO₂ tabanlı planlar ve daha fazlasındaki gelecekteki ücretli alan adlarıyla uyumlu
Bu seçim, fiziksel değiştirme ihtiyacını sınırlar, uyumluluğu güvence altına alır ve müşterilerimizi hizmet kesintilerinden korur.
Dün cesur bir seçim, bugün stratejik bir avantaj teklifimiz ve müşterilerimiz için gönül rahatlığı.
AS 24 yeni vergilendirme planlarını nasıl bekliyor?
Şu anda Hollanda’da akreditasyonun son aşamasındayız. Akreditasyonumuzu çok yakında bekliyoruz ve 4G OBU’muz sayesinde müşterilerimizin bu yeni GNSS ücretlendirme alanında ilk günden itibaren herhangi bir işlem yapmasına gerek kalmadan sorunsuz bir şekilde çalışmasına olanak tanıyacağız.
Aynı zamanda Fransa, Alsas’ta ilk yeni ücretlendirme sistemini ve ardından daha geniş Grand Est bölgesini uygulamaya koyarak kendi geçişini sürdürüyor. Burada yine müşterilerimize herhangi bir donanım değişikliği gerektirmeden bu yeni alanları entegre etmeye hazırlanıyoruz.
AS 24 Hakkında
24 OLARAK ağır vasıtalara yakıt ikmali konusunda Avrupa lideridir. Teklifinin kalitesi ve uygunluğu, servis istasyonları ağının yoğunluğu ve ölçeği ve ağında gerçekleştirilen tüm işlemlerin güvenliği ile tanınmaktadır.
Kaynak: IRU
