IRU, Avrupa Parlamentosu’nun, Karayolu taşımacılığı için emisyon hesaplamasına yönelik ortak bir AB yaklaşımı oluşturan Emisyonların SayımıAB düzenlemesi konusunda Konsey ile varılan anlaşmayı kabul etmesini memnuniyetle karşılamaktadır. Bu, yasama sürecinin etkili bir şekilde sonuçlandığını gösterir.
CountEmissionsEU, hem yük hem de yolcu taşımacılığı için küresel standarda dayalı olarak sera gazı emisyonlarının hesaplanmasına yönelik ortak bir yöntem sunacak.
IRU AB Direktörü Raluca Marian “CounEmissions’ın benimsenmesi önemlidir çünkü emisyonları ölçmek için ortak bir metodoloji, teknolojiden bağımsız politika oluşturmanın, adil rekabetin ve karbondan arınmaya yönelik güvenilir ölçülmüş ilerlemenin temelidir.”
Nihai metin, yalnızca halihazırda emisyon raporlaması yapan veya yasal olarak bunu yapması gereken nakliye şirketlerinin düzenlemeye tabi olduğunu doğrulamaktadır. Tüm ulaşım ve merkez kuruluşlarına zorunlu bir uygulamanın aşırı maliyet ve yüke yol açacağını kabul etmektedir.
Referans metodoloji, yakıt üretiminden kaynaklanan emisyonları kapsayan, kuyudan tekerleğe yaklaşımı temel alan emisyon hesaplaması için küresel kural ve ilkeleri belirleyen EN ISO standardı 14083:2023’tür.
Üye Devletler, ulusal çalışan eşiğinin üzerindeki büyük taşımacılık ve merkez operatörlerinin, tamamen yurt içi taşımacılık hizmetlerini yürütürken birincil emisyon verilerini kullanmasını talep edebilir. Bu gereklilik sınır ötesi operasyonlar, transit hareketler veya KOBİ’ler için geçerli değildir. Bu durumlarda ikincil verilerin kullanılması mümkün olmaya devam etmektedir. Yönetmelik aynı zamanda diğer AB mevzuatı kapsamında halihazırda onaylanmış olan emisyon verilerinin herhangi bir doğrulama zorunluluğu olmadan yeniden kullanılmasına da olanak tanıyor.
KOBİ’ler, mevzuata uygunluğuna dair kanıt aramadıkları sürece ürettikleri veriler için doğrulama zorunluluğundan muaftır. Avrupa Komisyonu, özellikle KOBİ’lere yönelik uygulamayı desteklemek amacıyla, bir kılavuzla birlikte ücretsiz bir hesaplama aracı geliştirecek.
Emisyon verilerinin karşılaştırılabilirliğini geliştirmek için Komisyon, Avrupa Çevre Ajansı’nın teknik desteğiyle, sera gazı emisyon yoğunlukları ve ulaştırma enerji taşıyıcılarının emisyon faktörleri için varsayılan değerleri tanımlayan AB düzeyinde iki veri tabanı oluşturacaktır. AB düzeyinde teknik kalite kontrolüne tabi olarak diğer ilgili üçüncü taraf veri kümeleri kullanılabilir.
Emisyon verilerinin halihazırda mevcut AB mevzuatıyla uyumlu olmadığı durumlarda, verilerin güvenilir, doğru ve metodolojiye uygun olduğunu doğrulamak için bir uygunluk değerlendirme kuruluşuna ihtiyaç duyulacaktır.
Yönetmelik, uygulamaya başladıktan dört yıl sonra yeniden gözden geçirmeyi öngörüyor. Bu inceleme, operatörler üzerindeki idari yükü, birincil verilerin kullanımını ve zorunlu emisyonların açıklanması ve çerçevenin hava kirleticileri ve araç yaşam döngüsü emisyonları gibi ek çevresel etkileri kapsayacak şekilde genişletilmesi dahil olmak üzere gelecekteki olası gelişmeleri değerlendirecektir.
Raluca Marian, “Bir sonraki adım uygulamadır” dedi. “Net rehberlik ve pratik araçlar, çerçevenin idari yük yaratmamasını sağlayarak şirketlerin çerçeveyi uygulamasında desteklenmesi açısından önemli olacaktır.”
IRU, düzenlemenin doğrudan uygulanmasını desteklemek için AB kurumlarıyla işbirliği yapmaya devam edecek.
Kaynak: IRU
