KEİ-URTA’nın 47. Genel Kurulunda ulaştırma liderleri ve sektör temsilcileri, Avrupa, Kafkaslar, Orta Asya, Orta Doğu ve Körfez İşbirliği Konseyi bölgesini birbirine bağlayan kilit bir köprü olarak Karadeniz bölgesinin artan stratejik önemini vurguladılar.
Ev sahibi: IRU üyesi OFAE KEİ-URTA’nın Yunanistan’ın Selanik kentinde düzenlenen 47. Genel Kurulu, ulaştırma bağlantısı, dijitalleşme, sınır geçişlerinin kolaylaştırılması, sürdürülebilirlik ve daha geniş bölgedeki ulaştırma operatörlerinin karşılaştığı operasyonel zorluklara odaklandı.
Genel Kurul’un açılışını yapan IRU Başkanı Radu Dinescu, jeopolitik gerilimlerin, artan akaryakıt fiyatlarının, sürücü sıkıntısının, sınır geçiş zorluklarının ve vize sorunlarının bölgedeki ulaştırma işletmecileri üzerinde baskı yaratmaya devam ettiğini vurguladı. Dayanıklı ve verimli taşımacılık operasyonlarını sağlamak için daha güçlü bölgesel işbirliğine, daha akıllı sınır yönetimine ve pratik kolaylaştırma önlemlerine ihtiyaç var.
IRU Genel Sekreteri Umberto de Pretto, Karadeniz bölgesinin son otuz yılda nasıl dünyanın en önemli ulaşım ve lojistik köprülerinden birine dönüştüğünü anlattı. Orta Koridor’un artan önemini, Irak üzerinden yeni ulaşım fırsatlarını vurguladı ve devam eden bölgesel aksaklıkların ortasında Körfez İşbirliği Konseyi bağlantısının güçlendirildiğini vurguladı.
Her iki IRU lideri de TIR-EPD, eTIR ve eTIR gibi dijitalleşme girişimlerinin öneminin altını çizdi. e-CMR bekleme sürelerinin azaltılması, şeffaflığın arttırılması ve bölge genelinde taşımacılık operasyonlarının daha öngörülebilir ve verimli hale getirilmesi. IRU ayrıca sınır geçişlerinin daha sorunsuz olmasını sağlamak için koordineli sınır yönetimine, risk bazlı kontrollere ve TIR Yeşil Yollarına verdiği desteği yineledi.
Orta Doğu’daki son gelişmelere ve Türkiye’nin artan rolüne özel önem verildi. TIR sistemi bölgesel bağlantının güçlendirilmesi. Örneğin, 2.000’e yakın TIR operasyonu gerçekleştirildi Sistemin faaliyete geçmesinden sonraki ilk yıl Irak’taydı.
Orta Doğu’daki yeni ulaşım koridorları ve pilot operasyonlar, Avrupa ile Körfez İşbirliği Konseyi ülkeleri arasındaki ulaşım sürelerini ve maliyetlerini önemli ölçüde azaltıyor.
Toplantıda vurgulanan örnekler arasında şunlar yer aldı:
- Türkiye’den Kuveyt’e deniz yoluyla taşıma yaklaşık bir ay yerine yaklaşık dört günde tamamlandı
- Avrupa’dan BAE’ye deniz ve multimodal taşımacılıkla 35-40 gün sürerken, TIR kamyonuyla yaklaşık on gün sürüyor
- Suudi Arabistan ile BAE arasındaki sınır geçiş süresini 2-3 günden 4-6 saate indiren TIR Yeşil Hattının Faydaları
IRU ayrıca, hem Avrupa hem de Körfez İşbirliği Konseyi’ndeki uluslararası taşımacılık operasyonlarını etkileyen kalıcı sürücü vizesi sorunlarının çözülmesinin önemini yineledi ve profesyonel sürücüler için daha pratik, öngörülebilir ve uzun vadeli vize çözümleri çağrısında bulundu.
Toplantının sonunda IRU ve BSEC-URTA, Karadeniz bölgesi ve ötesinde daha bağlantılı, dijital ve verimli ulaşım sistemlerini desteklemek için birlikte çalışma konusundaki kararlılıklarını yinelediler.
Kaynak: IRU
