IRU, Avrupa Parlamentosu’nun Ulaştırma ve Turizm Komitesi’nin (TRAN) Yola Elverişlilik Paketi’ndeki kilit pozisyonlara verdiği desteği ve römorklu ağır hizmet araçları için CO₂ emisyon sınıflarına ilişkin Eurovignette kurallarının revizyonunu memnuniyetle karşılıyor.
TRAN oyu, karayolu taşımacılığı sektörü tarafından sürekli olarak dile getirilen çeşitli öncelikleri yansıtarak, araç muayeneleri ve yol ücretlendirmesine yönelik daha orantılı ve operasyonel bir yaklaşımı desteklemektedir.
AB yasa yapıcıları, daha temiz araçlara geçişi daha iyi desteklemek için ücretlendirme ve CO₂ sınıflandırma kurallarını basitleştirirken, periyodik yola elverişlilik testlerini ve yol kenarı denetimlerini modernleştirmeye yönelik önlemleri destekledi.
Yola Elverişlilik
TRAN, periyodik yola elverişlilik testleri ve teknik yol kenarı denetimlerine yönelik daha risk temelli ve orantılı bir yaklaşımı destekleyerek, Avrupa Komisyonu tarafından önerilen bazı katı unsurların boyutunu azalttı. Parlamento tarafından desteklenen temel sektör öncelikleri arasında kamyonetler için zorunlu yıllık emisyon testlerinin kaldırılması ve sıfır emisyonlu kamyonetlere yönelik teknolojilerinin ağırlığı nedeniyle istenmeyen cezaların önlenmesi yer alıyor.
IRU AB Direktörü Raluca Marian “Avrupa Parlamentosu, sıfır emisyonlu kamyonetlerin sırf teknolojilerinin ağırlığı nedeniyle daha katı test yükümlülükleriyle karşı karşıya kalmaması gerektiğini haklı olarak kabul etti.”
“Kamyonetler için zorunlu yıllık emisyon testlerinin kaldırılması aynı zamanda operatörler için gereksiz yükü ortadan kaldıran daha orantılı bir çerçeveye doğru atılmış önemli bir adımdır” diye ekledi.
Uzaktan algılama konusunda Parlamento, Komisyon tarafından başlangıçta önerilenden daha dengeli bir yaklaşımı destekledi. Teknoloji, doğrudan cezaları tetiklemek yerine yalnızca potansiyel olarak yüksek emisyon salan araçların ek kontroller için belirlenmesine yardımcı olmak için kullanılacak ve Üye Devletler bu teknolojinin konuşlandırılmasına ilişkin esnekliği koruyacak.
Raluca Marian, “Uzaktan algılama teknolojileri, takip kontrolleri için potansiyel olarak yüksek emisyon salan araçların belirlenmesine yardımcı olarak daha hedefli ve etkili denetimler için yararlı bir araç haline gelebilir” dedi.
“Aynı zamanda Parlamento, bu teknolojilerin hâlâ erken aşamada olduğunu ve hatalara açık kalabileceğini doğru bir şekilde kabul etti. Kullanımlarının gönüllü olarak sürdürülmesi ve ön taramaya odaklanılması pragmatik ve orantılı bir yaklaşımdır.”
Parlamentonun tutumu aynı zamanda Komisyonun teklifi ve Konseyin genel yaklaşımıyla karşılaştırıldığında operasyonel esnekliği de artırmaktadır. Tehlikeli eksiklikler tespit edilen araçlar, sorunun tespit edildiği yerde veya tescil edildiği ülkede yeniden teste tabi tutularak sınır ötesi operasyonların kolaylaştırılmasına yardımcı olunabilir.
Ek basitleştirmeler arasında zorunlu olmayan görsel kargo emniyet kontrolleri, şarj kabloları üzerinde daha orantılı kontroller ve Genel Veri Koruma Yönetmeliği ile uyumlu iyileştirilmiş veri alışverişi hükümleri yer alıyor.
Bazı yönler daha fazla tartışmaya açık olmaya devam ediyor. Bunlar, yola elverişlilik sertifikalarının geçici olarak askıya alınması, yakıt kalite kontrolleri ve krizle ilgili düzenlemelerle bağlantılı kuralları içerir.
Raluca Marian, “Üye Devletlerle yapılan görüşmeler artık özellikle kamyonetlere yönelik periyodik testler, uzaktan algılama teknolojileri ve kargo güvenliği gereklilikleri konusunda nihai çerçevenin orantılı ve uygulanabilir kalmasını sağlamaya odaklanmalıdır” dedi.
Geçiş ücretleri
TRAN, ücretlendirme ve altyapı ücretlendirme kurallarının daha pratik ve sınırlar ötesinde daha kolay uygulanmasını amaçlayan Eurovignette Direktifi’nde yapılan değişiklikleri destekledi.
Parlamentonun tutumu, treyler ve yarı treylerlere yönelik muameleyi netleştirerek, geçiş ücretlerinin gerçek araç kombinasyonlarını ve işletme maliyetlerini daha iyi yansıtmasını sağlarken, teknolojiden bağımsız bir yaklaşımı sürdürüyor.
Aynı zamanda daha temiz teknolojilere yönelik teşvikleri de genişletiyor. Üye Devletler, CO₂ nötr yakıt kullanan araçlar da dahil olmak üzere sıfır ve düşük emisyonlu araçlar için %75’e varan geçici ücret indirimleri uygulayabilir.
İdari prosedürler de basitleştirilmiştir. CO₂ sınıflandırmalarına dijital olarak erişim ve doğrulama daha kolay hale gelirken, Üye Devletler arasındaki karşılıklı tanınma sınır ötesi operasyonların daha sorunsuz olmasını destekleyecektir. Römork verilerinin mevcut olmadığı durumlarda ücretler yalnızca motorlu araca göre belirlenecektir.
Oylamada ayrıca elektrikli soğutma üniteleri gibi yardımcı teknolojiler de tanınıyor ve alternatif yakıtlı hafif ticari araçlar için ağırlık tahsisleri netleşiyor.
Genel olarak, değişiklikler daha net teşvikler ve daha düşük idari yük ile daha pratik bir ücretlendirme çerçevesine doğru ilerlemektedir.
Raluca Marian, “Parlamento’nun tutumu, CO₂ nötr yakıtlar ve diğer alternatif teknolojilere yönelik teşvikleri korurken, daha pratik ve teknolojiden bağımsız bir ücretlendirme çerçevesini destekliyor” dedi.
“CO₂ sınıflandırmalarının basitleştirilmesi ve Üye Devletler arasında karşılıklı tanınmanın iyileştirilmesi, sınır ötesi operasyonların daha sorunsuz olması için de önemli adımlardır.”
Sonraki adımlar
Her iki dosyadaki müzakere talimatları, Konsey ve Komisyon ile kurumlar arası müzakerelere başlamadan önce artık Avrupa Parlamentosu’nda genel kurul oylamasına sunulacak. Bir sonraki aşama, AB genelinde tutarlı ve uygulanabilir bir çerçeve sunmak için pozisyonların uyumlu hale getirilmesine odaklanacak.
Kaynak: IRU
