1 Haziran 2026’dan bu yana yürürlükte olan yeni Fransız elektrikli kamyon sübvansiyonları ile yakın zamanda düzenlenen bir IRU web semineri, Fransa’daki farklı kamyon güç aktarma organlarının toplam sahip olma maliyetini (TCO) ve CO₂ emisyonlarını araştırdı. Web seminerine konuyla ilgili yeni bir IRU İstihbarat raporunun yayınlanması eşlik etti.
Hangi kamyon güç aktarma organları en düşük TCO’ya sahiptir? Hangisi CO₂ emisyonunu en çok azaltır? Başlıca TCO etkenleri nelerdir? Verimlilik önlemleri emisyonları ne kadar azaltabilir? OEM’ler alternatif yakıtlı araçlara geçişi nasıl yönetiyor?
IRU uzmanlarının ve MAN Truck & Bus Fransa Genel Müdürü Jean-Yves Kerbrat’ın yer aldığı web seminerimiz bu soruları ve çok daha fazlasını ele aldı.
Eşlik eden İstihbarat Brifingi Fransa’daki tüm önemli güç aktarma organlarında TCO analizini CO₂ emisyon değerlendirmesiyle birleştiriyor. Güncellenen Fransız elektrikli kamyon sübvansiyonlarını da hesaba katıyor.
Analiz, uzun yol ve bölgesel taşımacılıkta kullanılan belden kırmalı bir kamyon ve sabit bir aracın ilk sahip olma ömrünü kapsamaktadır.
Ayrıca, ülkeye özgü en son verileri kullanarak ulusal varsayımlara ilişkin ayrıntılı bir genel bakışın yanı sıra verimliliğin nasıl artırılabileceğine ve hem TCO hem de CO₂ emisyonlarının nasıl azaltılabileceğine ilişkin pratik örnekler sunmaktadır.
Peki ya İtalya, Polonya ve İspanya’da?
İtalya, Polonya ve İspanya için aynı TCO analizini ve CO₂ emisyon değerlendirmesini gerçekleştirdik. Her ülkenin kendine özgü bağlamı göz önüne alındığında, hangi güç aktarım mekanizması en düşük TCO’ya sahiptir? ve hangisi CO₂ emisyonlarını en çok azaltır?
Kaynak: IRU
