IRU, ticari karayolu taşımacılığı sektörünün uzun süredir devam eden üç önceliği için özel finansman sağlayan, mevcut 2021-2027 AB bütçesi kapsamında Avrupa Komisyonu’nun nihai Avrupa Bağlantı Tesisi (CEF) Taşımacılık çağrısının başlatılmasını memnuniyetle karşılamaktadır: alternatif yakıtlar altyapısı, dış sınır verimliliği ve dijital inovasyon. Pakette alternatif yakıt altyapısı için 130 milyon Avro, dış sınır geçiş iyileştirmeleri için 20 milyon Avro ve karayolu taşımacılığında dijitalleşme, yeni teknolojiler ve inovasyon için 20 milyon Avro yer alıyor.
Daha da önemlisi, alternatif yakıtlar çerçevesi, IRU, ACEA ve Transport & Environment’ın ortak çağrılarının ardından başarılı Alternatif Yakıtlar Altyapı Tesisinin (AFIF) devamını temsil ediyor. Ağır hizmet araçlarına yönelik altyapı kurulumunun ücretlendirilmesinde finansman açığının önlenmesi Önceki AFIF programı sona erdikten sonra.
IRU AB Direktörü Raluca Marian “Bu, ticari karayolu taşımacılığı için önemli bir sonuçtur. Ortaklarımızla birlikte, ağır hizmet araçlarına yönelik şarj altyapısının kullanıma sunulmasında ivme kaybı yaşanmaması için AB yatırımlarının devam etmesi yönünde çağrıda bulunduk. Komisyonun, son CEF Transport çağrısı kapsamında bu desteği koruyarak yanıt vermesinden memnuniyet duyuyoruz.”
“Operatörlerin karbondan arınma konusunda önemli yatırımlar yaptığı bir dönemde, AB desteğinin devam etmesi, AB’nin pratik altyapı çözümleri yoluyla geçişi sağlama konusundaki kararlılığına dair önemli bir sinyal gönderiyor” diye ekledi.
AB katkısı uygun proje maliyetlerinin %20’si ile sınırlı olsa da, 130 milyon Avroluk tahsisin toplam yatırıma yaklaşık 650 milyon Avroluk bir destek sağlaması bekleniyor. Finansman, TEN-T ağı boyunca ve TEN-T kentsel düğüm noktalarında ağır hizmet araçları için kamuya açık elektrik ve hidrojen altyapısını destekliyor.
Megawatt şarj sistemleri de dahil olmak üzere yüksek güçlü şarja özellikle önem veriyor ve aynı zamanda şebeke bağlantıları, pil depolama ve enerji yönetim sistemleri de dahil olmak üzere bu projeleri işler hale getirmek için gereken altyapıyı destekliyor. Güvenli ve emniyetli kamyon park alanlarına kurulan şarj altyapısı da uygun olup, güvenli park etme ile ulaşımın elektrifikasyonu arasındaki bağlantıyı daha da güçlendirmektedir.
Lojistik merkezler veya operatöre ait alanlar gibi özel tesislerde bulunan şarj altyapısı da, tesislerin günün 24 saati halka açık olması ve AFIR gerekliliklerine uyması koşuluyla destek alabilir. Ancak tahsis edilmiş özel ve yarı-özel depo ücretlendirmesi programın kapsamı dışında kalmaktadır.
Raluca Marian, “AB’nin şarj ekosistemi yalnızca kamu altyapısına dayanamaz. Kamuda şarj ve depoda şarj farklı operasyonel amaçlara hizmet eder ancak aynı derecede önemlidir. Kamuya açık şarj, hareket halindeki araçları desteklerken, depoda şarj, operatörlerin şarj programlarını optimize etmesine, yoğun olmayan elektrik fiyatlarından daha düşük fayda sağlamasına ve toplam sahip olma maliyetini düşürmesine olanak tanır” dedi.
“Bu nedenle gelecekteki AB finansmanı, kamu, yarı özel ve özel depoların aynı şekilde ücretlendirilmesini destekleme yönünde gelişmelidir. Sıfır emisyonlu karayolu taşımacılığına rekabetçi, uygun maliyetli ve başarılı bir geçiş için gereken altyapı ekosistemini yalnızca tamamlayıcı bir yaklaşım sağlayabilir” diye ekledi.
Çağrı ayrıca, IRU’nun sektörün gelecekteki rekabet edebilirliğine ilişkin tartışmalarda sürekli olarak desteklediği bir diğer öncelik olan dijitalleşmeye, yeni teknolojilere ve karayolu taşımacılığında inovasyona 20 milyon Avro ayırıyor.
Finansman, son derece hassas araç konumlandırma, araçtan altyapıya iletişim ve çevredeki altyapıyla etkileşime yönelik sistemler de dahil olmak üzere bağlantılı ve yüksek düzeyde otomasyona sahip ticari araçların ticari olarak konuşlandırılmasını sağlayan altyapıyı destekliyor. Projelerin olgun teknolojilerin pazara yayılmasını hızlandırması ve Horizon Avrupa kapsamında desteklenen araştırma faaliyetlerini tamamlaması amaçlanıyor.
Avrupa’nın tedarik zincirleri için verimli sınır geçişlerinin öneminin giderek daha fazla anlaşılmasının ardından, AB’nin dış sınırlarındaki ulaştırma altyapısının iyileştirilmesine 20 milyon Avro daha tahsis edildi.
Finansman, IRU’nun Avrupa Komisyonu ile uzun süredir yürüttüğü ve AB’nin dış sınırlarındaki tıkanıklık ve gecikmelerden kaynaklanan operasyonel zorlukların vurgulanmasının ardından geldi. Program, yol bağlantıları, kamyon park yeri, bekleme alanları ve daha verimli sınır geçiş prosedürlerini kolaylaştıran diğer altyapılar dahil olmak üzere TEN-T ağı üzerindeki sınır kontrol alanlarındaki trafik akışını iyileştirmek için tasarlanan çalışmaları ve altyapı projelerini desteklemektedir.
Raluca Marian sözlerini şöyle tamamladı: “Bu paket, AB kurumları ile ticari karayolu taşımacılığı sektörü arasındaki yapıcı diyaloğun somut sonuçlar verdiğini gösteriyor.” “Bu, IRU’nun son yıllarda sürekli olarak savunduğu çeşitli öncelikleri yansıtıyor. Bir sonraki AB bütçesi kapsamında daha iddialı yatırımlara ihtiyaç duyulacak olsa da, bu çağrılar AB’nin ulaştırma altyapısını güçlendirmek, rekabet gücünü artırmak ve karbondan arındırmayı hızlandırmak için önemli bir fırsat sunuyor.”
Mevcut Çok Yıllı Mali Çerçeve kapsamındaki son CEF Transport çağrısı olarak, operatörler ve altyapı geliştiricilerinin 2028’de bir sonraki AB bütçesi başlamadan önce bu AB finansmanı kaynağından faydalanmaları için son fırsatı temsil ediyor. Başvurular 6 Ekim 2026’ya kadar açık.
IRU, bir sonraki Çok Yıllı Mali Çerçevenin ticari karayolu taşımacılığının karbondan arındırılması, dijitalleştirilmesi ve rekabet gücünün güçlendirilmesi için gereken altyapıya yeterli uzun vadeli yatırım sağlamasını sağlamak amacıyla AB kurumlarıyla birlikte çalışmaya devam edecek.
Kaynak: IRU
