IRU, Konseyin yola elverişlilik paketine ilişkin dengeli genel yaklaşımını memnuniyetle karşılamaktadır. Denetimleri teknolojik gelişmelerle uyumlu hale getirmeyi, yol güvenliğini artırmayı ve yol denetimlerinde sınır ötesi işbirliğini ve dijitalleşmeyi teşvik etmeyi amaçlıyor. Ancak hâlâ önemli iyileştirmelere ihtiyaç var.
AB ulaştırma bakanları, Konseyin yola elverişlilik paketine ilişkin genel yaklaşımını benimseyerek, Danimarka Başkanlığı döneminde bir başka önemli dönüm noktasına işaret etti.
Anlaşma, yeni teknolojileri periyodik yola elverişlilik testlerine ve teknik yol kenarı denetimlerine entegre ederek, dijital belgeleri geliştirerek, sınır ötesi veri alışverişini güçlendirerek ve araç kayıt veri ve belgelerine ilişkin kuralları modernleştirerek araç denetimlerine ilişkin AB kurallarını güncelliyor.
IRU AB Direktörü Raluca Marian “Konseyi’nin genel yaklaşımı, hırs ve fizibilite arasında pragmatik bir denge kuruyor. Hafif ticari araçlara yönelik gereksiz test yüklerinden kaçınıyor, yeni elektronik güvenlik öğeleri listesini küçültüyor ve uzaktan algılamayı haklı olarak gönüllü tutuyor.”
“Yük güvenliği kontrolleri de operasyonel gerçekleri yansıtacak şekilde görsel denetimlerle sınırlı kalacaktır. Ancak bazı önemli unsurlar hala eksik ve bir sonraki aşamada ele alınması gerekiyor” diye ekledi.
Anlaşma, Üye Devletin modernizasyon ve uyumlaştırmaya yönelik geniş desteğini yansıtırken, idari yük, yeni test yöntemlerinin uygulanabilirliği ve araç sahipleri ve yetkililer için maliyetler konusundaki endişeleri de kabul ediyor.
Ancak IRU, özellikle aşağıdaki konularda daha fazla iyileştirmenin gerekli olduğunun altını çiziyor:
1. Periyodik yola elverişlilik testleri (PTI’ler) için
- Sıfır emisyonlu N1 araçları hâlâ geçerliliğini yitirmiş ağırlık sınırları nedeniyle kısıtlanıyor. Sınıflandırmaları mevcut 3,5 ton yerine 4,25 tona ayarlanmalı, böylece daha ağır araç PTI gerekliliklerine tabi tutulmamaları sağlanmalıdır.
- Tehlikeli eksikliklerin giderilmesine yönelik prosedürler daha fazla netlik ve esnekliğe ihtiyaç duyar, Askıya alma kararını veren Üye Devlette veya kaydın yapıldığı Üye Devlette takip denetimlerine izin verilmesi de dahil.
- Tam 12 aylık geçerlilik Ağır hizmet ve binek araçlara yönelik geçici bir askıya alma sonrasında verilen yola elverişlilik sertifikaları için, yeni sertifikanın düzenlendiği günden itibaren her zaman verilmelidir.
- Düşük performanslı bir akünün PTI’ler sırasında karayolu güvenliğini nasıl etkilediğini değerlendirmeye yönelik AB çapında bir yaklaşımın bulunmaması büyük bir boşluktur. Elektrikli araçların güvenliği ve kullanım ömrü performansı açısından pillerin önemi göz önüne alındığında.
2. Teknik yol kenarı denetimleri (RSI’ler) için
- Denetim hedefleri miktar bazlı olmaya devam ediyor, Risk veya istihbarat odaklı olmak yerine, güvenlik faydaları sağlamadan verimsiz uygulama ve ek yük riskini göze almak.
- Yol kenarı denetimleri hala çok zaman alıyorYolcu taşımacılığı için terminal bazlı kontrollere, ortak kontrol belgelerine ve operasyonel aksama süresini en aza indirmek için TEN-T ağı boyunca güvenli, iyi donanımlı RSI alanlarına yatırım yapılmasına duyulan ihtiyacın altını çiziyor.
3. Araç tescil belgeleri ve verileri için
- Uyum düzeyi güçlendirilmelidir. Konsey yalnızca direktifin gerektirdiği minimum standardizasyonu korur; bu da Üye Devletler arasında tutarsız sertifika formatları ve veri kategorilerine yol açabilir.
- Yeni araç tescil yönetmeliği uygulanmadan önce tescil edilen araçlar için, Üye Devletler yalnızca halihazırda ellerinde bulunan verileri tutabilirler. Eski araç kayıtlarının yeni veri gereksinimleriyle uyumlu hale getirilmesi, yönetmelik öncesi araçların eksik veya tutarsız kayıtlarla bırakılmasını önlemek için çok önemlidir.
- MOVE-HUB’ın uyumluluğunun doğru bir şekilde değerlendirilmesi Tam olarak birlikte çalışabilirliğin sağlanması ve AB dijital platformlarının çoğaltılmasının veya parçalanmasının önlenmesi için İç Pazar Bilgi Sistemi (IMI) ve Avrupa Karayolu Taşımacılığı Teşebbüsleri Sicili (ERRU) gibi mevcut sistemlerle birlikte kullanılması gerekmektedir.
IRU, bu hususları iyileştirmek ve AB’nin mobilite ve lojistik sektörü için modern, orantılı ve tamamen uygulanabilir bir yola elverişlilik paketi sağlamak üzere Parlamento ile birlikte çalışmayı dört gözle beklemektedir.
Kaynak: IRU
