IRU, Avrupa Komisyonu’nun enerji krizinden en çok etkilenen çeşitli sektörleri hedef alan yeni Geçici Kriz Çerçevesini, özellikle de karayolu taşımacılığı operatörlerinin karşı karşıya olduğu istisnai baskıların açıkça tanınmasını memnuniyetle karşılamaktadır. Ancak Üye Devlet eylemi, çerçevenin yarattığı fırsatları sektör için gerçek desteğe dönüştürmenin anahtarı olmaya devam ediyor.
Bildirinin yayınlanmasının ardından Geçtiğimiz hafta AccelerateEU İletişimiAvrupa Komisyonu bugün, Orta Doğu Krizi Geçici Devlet Yardımları Çerçevesi Hürmüz Boğazı’nın kapatılmasının neden olduğu ekonomik etkilere yanıt olarak.
Çerçeve, Avrupa Komisyonu’nun bunları desteklemeyi amaçlayan Devlet yardım planlarını onaylayabileceği koşulları hafifleterek, Üye Devletlerin krize en çok maruz kalan ekonomik sektörlere desteğini kolaylaştırmayı amaçlıyor.
IRU AB Direktörü Raluca Marian “Karayolu taşımacılığının etkilenen sektörler arasında açıkça yer alması özellikle önemlidir. Tebliğ tarafından da kabul edildiği üzere, %3’ün altındaki marjlar ve maliyetleri müşterilere yansıtamama durumu nedeniyle, karayolu taşımacılığı operatörlerinin ani yakıt fiyatı şoklarını karşılama kapasitesi çok sınırlıdır.”
“Merkezi tedarikli diğer bazı sektörlerdeki büyük, bilgili oyuncuların aksine, karayolu taşımacılığı operatörleri genellikle yakıt alımlarını koruma altına almıyor, bu da hedefli desteği daha da önemli kılıyor” diye ekledi.
Çerçevenin en güçlü özellikleri arasında, burada öngörülen destek koşulları, özellikle de ek yakıt maliyetlerinin %70’ine kadar ve geri ödemeli araçlarda %100’e kadar karşılanma olasılığı yer almaktadır.
IRU ayrıca, kriz koşullarında hız ve likidite açısından önemli bir yenilik olan, yardımın avans ödemeleri yoluyla verilmesi ve sonrasında doğrulama yapılması olasılığını da memnuniyetle karşılıyor.
IRU, daha küçük yardım miktarları için, şirkete özel veriler yerine varsayılan veriler temelinde 50.000 Euro’nun altındaki desteğin verilmesine olanak tanıyan ve idari yükü önemli ölçüde azaltan ek basitleştirilmiş mekanizmayı memnuniyetle karşılamaktadır.
Raluca Marian, “Bürokrasiyi azaltmak yalnızca kriz zamanlarında değil, hızın önemli olduğu durumlarda daha da önemlidir” dedi. “En önemlisi, çerçeve, avans ödemeleri de dahil olmak üzere desteğin hızlı bir şekilde akmasına olanak tanırken, varsayılan verilere dayanan basitleştirilmiş 50.000 Euro’luk mekanizma, miktarın çok düşük olmasına ve esas olarak mikro işletmelere yardımcı olmasına rağmen minimum idari yük ile desteği kolaylaştırabilir.”
IRU ayrıca çerçevenin, potansiyel olarak yük ve yolcu taşımacılığı da dahil olmak üzere kriz koşullarında temel ulaştırma hizmetlerinin korunmasına yardımcı olacak kamu hizmeti tipi acil durum araçları olasılığının açılması yönündeki yeniliğini de memnuniyetle karşılıyor.
Raluca Marian, “Çerçeve hoş bir kavramsal kapı açıyor. Ancak henüz yük hizmetleri, geleneksel kamu hizmeti sözleşmeleri dışında ticari olarak işletilen yolcu hizmetleri ve mevcut özel sözleşmelerle etkileşim içinde nasıl kullanılacağına ilişkin tüm pratik yanıtları sağlamıyor” dedi.
“Durum kötüleşirse ve Üye Devletlerin bu olasılıklardan tam olarak yararlanmaya ihtiyaç duyması halinde Komisyon’un daha fazla pratik rehberlik sağlayacağına inanıyoruz. Ayrıca, yakın zamanda, özellikle KOBİ’ler için ek bir düşük bürokrasi destek kanalı sağlayabilecek şekilde, etkilenen sektörler için de minimis yardım tavanlarında bir artış görmeyi umuyoruz” diye ekledi.
IRU, Devlet yardımının ötesinde, Komisyonun Üye Devletlere, yakıt fiyatları üzerinde doğrudan etkisi olan bir önlem olan AB asgari oranlarının altındaki istisnalara başvurmak da dahil olmak üzere özel tüketim vergisi indirimlerini kullanma olasılığını açıkça hatırlatmasını memnuniyetle karşılamaktadır. Bazı ülkeler bu tür önlemleri halihazırda kullanmış olsa da, kriz baskılarının yoğunlaşması durumunda bu araçların daha fazla kullanılması için alan doğabilir.
Çerçevenin artık yürürlükte olmasıyla, pratik takip iki cephede belirleyici hale geliyor: Üye Devletler, operatörleri desteklemek için sunduğu olanaklardan yararlanıyor ve Komisyon, ulusal yardım planlarının hızla onaylanmasını sağlıyor.
Raluca Marian sözlerini şöyle tamamladı: “Kolaylaştırmanın ötesinde, bu çerçeve, Üye Devletlere, karayolu taşımacılığı sektörünün acil olarak desteklenmesi gerektiğine dair güçlü bir sinyaldir. Şimdi önemli olan, desteğin pratikte sektöre hızlı bir şekilde ulaşmasıdır.” “Üye Devletlerin bu yeni olasılıklardan tam anlamıyla yararlanacağına güveniyoruz ve Komisyon’un önceki krizlerde görülen onaylarda aynı hızı ve pragmatizmi sağlayacağına güveniyoruz.”
Kaynak: IRU
