AB Hareketlilik Paketi kuralları 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren hafif ticari araçlara uygulanacaktır.
1 Temmuz 2026’dan itibaren, sınır ötesi taşımacılıkta kullanılan ağırlığı 2,5 ila 3,5 ton arasında olan kamyonetler, temel AB Hareketlilik Paketi kurallarına tabi tutulacak.
Ne var ne yok?
Çerçeve, operatörlere üç ana yükümlülük getirmektedir:
- Takografların zorunlu kurulumu ve kullanımı
- AB sürüş ve dinlenme süresi kurallarının uygulanması
- İlgili operasyonlarda sürücülerin görevlendirilmesine ilişkin kuralların uygulanması
Birçok operatör için bu, temel bir değişime işaret ediyor çünkü bu AB gereklilikleri daha önce onların faaliyetleri için geçerli değildi.
Kabotaj ve çapraz ticaret de dahil olmak üzere sınır ötesi operasyonlar, kuralların görevlendirilen sürücülere uygulanmasını tetikleyebilir. Bu, kayıt da dahil olmak üzere ek idari adımlar gerektirir. AB karayolu taşımacılığı ilan beyanı portalı ve uygunluk kontrolleri.
Kimler etkilendi?
Kurallar, kabotaj ve çapraz ticaret de dahil olmak üzere sınır ötesi taşımacılık operasyonlarını yürüten operatörler için geçerlidir.
Ara sıra sınır ötesi faaliyetler bile operasyonları kapsama dahil eder.
Etkisi nedir?
Bu değişiklikler taşımacılık operasyonlarının nasıl organize edildiğini doğrudan etkileyecektir. Operatörlerin, sürüş ve dinlenme süresi gerekliliklerine uymak için rotaları, programları ve sürücü yönetimini uyarlaması gerekecektir. Ayrıca görevlendirme kurallarına bağlı yeni idari süreçleri de entegre etmeleri gerekiyor.
Sürücü hazırlığı başka bir husustur. Sürüş ve dinlenme süresi kuralları Temmuz 2026’dan itibaren geçerli olacak olsa da birçok sürücü henüz bunları günlük operasyonlarda uygulayacak şekilde eğitilmedi. Sürücülerin, sürüş süresi sınırlarını nasıl planlayacakları ve bunlara nasıl uyacakları, zorunlu molalar ve dinlenme sürelerini nasıl ayıracakları, faaliyetleri doğru bir şekilde kaydedip yönetecekleri ve takografı günlük işlerinin bir parçası olarak nasıl kullanacakları konusunda eğitime ihtiyaçları vardır.
IRU Akademisi şunları sağlıyor: Takograf kullanımı ile sürüş ve dinlenme süresi kurallarına ilişkin eğitim programları sürücülerin ve operatörlerin bu gereklilikleri pratikte uygulamalarına yardımcı olmak.
Hazır mıyız?
IRU araştırma verileri, hazırlığın henüz gerekli düzeyde olmadığını gösteriyor.
Operatörlerin yalnızca %27,7’si son teslim tarihine hazır olduklarını bildirirken, %46,5’i henüz hazırlanmadıklarını belirtiyor. Takograf kurulumu önemli bir darboğaz olmaya devam ediyor; filonun %88’inin hâlâ yenilenmesi gerekiyor.
Belirlenen temel zorluklar operasyonel ve finansaldır. Katılımcılar kurallara ilişkin farkındalık eksikliğinden ziyade sınırlı atölye kapasitesi, yüksek kurulum maliyetleri ve teknik uyumluluk kısıtlamalarına işaret ediyor.
IRU ne yaptı?
IRU, hafif ticari araçlara yönelik yeni AB kurallarına hazırlık konusunda operatörleri desteklemek amacıyla halihazırda somut adımlar attı. Bunlar arasında bir organizasyon düzenlemek de yer alıyor. LCV uluslararası taşımacılık kurallarına ilişkin AB bilgilendirme web semineriyanı sıra eğiticilerin eğitimi formatı da dahil olmak üzere Temmuz 2026 gereksinimlerine yönelik hedeflenen atölye çalışmaları ve eğitim oturumları.
Oturumlar, yeni kuralların operasyonel uygulamaya dönüştürülmesine, operatörlerin gerekliliklerin faaliyetlerine nasıl uygulanacağını ve son teslim tarihinden önce nelerin uygulamaya konması gerektiğini anlamalarına yardımcı olmaya odaklandı.
Son teslim tarihinin yaklaşmasıyla sektör son dönemece giriyor. Hazırlık çalışmalarının hızlandırılması gerekiyor.
Ne yapmalıyım?
Operatörlerin, filolarına G2V2 akıllı takograf kurulumunu planlayarak ve sınır ötesi operasyonlarda kullanılan araçların zamanında donatılmasını sağlayarak hazırlıkları hızlandırmaları gerekiyor.
Günlük operasyonlarda sürüş ve dinlenme süresi kurallarının doğru uygulanmasını sağlamak için sürücü eğitimine öncelik verilmelidir.
Aynı zamanda operatörler, bu gereklilikleri yansıtacak şekilde rotaları ve programları gözden geçirmeli ve ilan kurallarının faaliyetlerine ne zaman uygulanacağını değerlendirmeli ve gerekli idari süreçlerin mevcut olduğundan emin olmalıdır.
Yeni gerekliliklere kapsamlı bir genel bakış için operatörler, Avrupa Çalışma Otoritesi. Takografları, sürüş ve dinlenme süresi kurallarını ve görevlendirme yükümlülüklerini kapsar.
Kaynak: IRU
