IRU, Avrupa Parlamentosu ve Konsey tarafından Eurovignette Direktifi’nde hedeflenen değişiklikler konusunda varılan geçici anlaşmayı, AB genelinde ağır hizmet araçları için CO₂ bazlı karayolu ücretlendirmesine ilişkin daha fazla yasal netliğe yönelik önemli bir adım olarak memnuniyetle karşılamaktadır.
Hedeflenen değişiklikler, 1 Temmuz 2026’dan itibaren ağır hizmet araçlarına yönelik yeni CO₂ emisyon standartlarının öncesinde, AB çapında karayolu ücretlendirme kurallarının daha tutarlı uygulanmasını destekleyerek, CO₂ bazlı araç sınıflandırma sisteminin yasal kesinliğini güçlendirir, uygulamayı basitleştirir ve temel unsurlarını netleştirir.
IRU özellikle, yasa koyucuların sıfır emisyonlu ağır hizmet araçlarının alımının başlangıçta beklenenden daha yavaş ilerlediğinin kabulüne dikkat çekiyor. Bu, sınırlı şarj ve yakıt ikmali altyapısı, şebeke kapasitesi kısıtlamaları ve sıfır emisyonlu araçların yüksek ön maliyeti dahil olmak üzere ulaştırma operatörlerinin karşı karşıya olduğu operasyonel gerçekleri yansıtıyor.
IRU AB Savunuculuk Direktörü Raluca Marian “Geçici anlaşma ticari karayolu taşımacılığı sektörü için olumlu bir sinyal gönderiyor.
“Operatörlerin yüksek yatırım maliyetleriyle ve devam eden altyapı kısıtlamalarıyla karşı karşıya kalması nedeniyle, düşük ve sıfır emisyonlu araçlara yönelik maliyet farkının azaltılması hayati önem taşıyor. AB çapında tutarlı bir yaklaşım, eşit şartlar sağlanması ve sektörün geçişini desteklemenin anahtarı olacak.”
Anlaşma aynı zamanda verimli römorkların CO₂ emisyonlarını azaltmada oynayabileceği rolü de kabul ediyor. Ancak modern treyler ve yarı treylerlerin katkısının karayolu şarj sistemlerine nasıl yansıtılabileceğine ilişkin daha fazla tartışma, 30 Haziran 2029’da yapılması beklenen Avrupa Komisyonu değerlendirmesine kadar ertelendi.
Bu, gerçek araç kombinasyonlarını ve bunların karbondan arındırma potansiyelini daha iyi yansıtmaya yönelik olumlu bir adım olsa da, IRU, artık pratik karbondan arındırma çözümlerine ihtiyaç duyulduğundan bu gecikmeden üzüntü duymaktadır. Gelecekteki herhangi bir metodoloji pratik kalmalı ve operatörler için gereksiz idari yükten kaçınmalıdır.
Anlaşma aynı zamanda araç sınıflandırma verilerinin daha iyi alışverişi yoluyla daha fazla idari kolaylaştırmayı ve AB genelinde CO₂ emisyon sınıflarının karşılıklı tanınmasına yönelik ilerlemeyi de destekliyor. Bu, uzun süredir IRU tarafından desteklenen önemli bir hedef olan araç sınıflandırması ve uygulamasına yönelik daha uyumlu bir yaklaşımı teşvik ederek sınır ötesi operasyonların basitleştirilmesine yardımcı olabilir.
IRU, resmi olarak kabul edilmesinin ardından, düşük ve sıfır emisyonlu ticari karayolu taşımacılığına geçişi desteklemek amacıyla, Üye Devletlerin, düşük emisyonlu ağır hizmet araçları için ücret indirimlerinin uygulanması da dahil olmak üzere yeni çerçeveden tam olarak yararlanmasını umuyor.
Kaynak: IRU
