2 Nisan 2026 itibarıyla, enerji kıtlığı birden fazla cephede kötüleşiyor; dizel en ağır etkiyi yaratıyor ve hükümetleri harekete geçmeye zorluyor. Karayolu taşımacılığı sektörüne ilişkin en son genel bakışı burada bulabilirsiniz.
Petrol piyasaları 31 Mart ve 1 Nisan tarihlerinde önemli dalgalanmalar yaşadı ve Brent ham petrolünü varil başına 120 ABD dolarından 106 ABD dolarına doğru çekti.
Ancak, gemi takip verilerinin bildirdiği üzere, trafik savaş öncesinde günde yaklaşık 138 gemiden 28 Mart’tan bu yana yalnızca 20 gemiye düştüğünden, Hürmüz Boğazı’nın kapatılması arzı sınırlamaya devam ediyor.
IEA, petrol tedariği açısından “Nisan ayının Mart ayından çok daha kötü olacağı” uyarısında bulundu. Société Générale’deki analistler, uzun süren kesintinin fiyatları varil başına 150 dolara kadar çıkarabileceğini söyledi.
Pompa fiyatları
Fiyatlar savaşın başlangıcından bu yana tüm bölgelerde arttı, ancak bu hafta diplomatik umutlardan yararlanan bölgeler ile arz şokunu hâlâ absorbe eden bölgeler arasındaki ayrışmanın ilk işaretleri görüldü.
ABD’dedizel fiyatları artık savaşın başlangıcına göre %41 daha yüksek. Net petrol ihracatçısı olarak ABD, küresel arz kesintilerinden bir şekilde yalıtılmış durumda, ancak yurt içi fiyatlar küresel ham petrol kriterlerine sıkı sıkıya bağlı kalıyor; bu da Amerikalı operatörlerin önemli maliyet artışlarıyla karşı karşıya olduğu anlamına geliyor.
AB’deOrtalama dizel fiyatı, savaşın başlangıcından bu yana %30 artışla 1 Nisan itibarıyla litre başına 2,1 Euro olarak gerçekleşti.
En yüksek artışlar Avusturya (+%43), Lüksemburg (+%37) ve Estonya’da (+%35) kaydedildi.
AB’nin en büyük kamyon pazarı olan Almanya’nın litre başına 2,32 Euro (+%33) seviyesinde olduğu ve Transport & Environment’a göre operatörlerin artık kamyon başına ayda 1.200 Euro’nun üzerinde ek dizel maliyetiyle karşı karşıya olduğu belirtiliyor. Belçika litre başına 2,29 Euro’ya (+%34) yükseldi ve şimdi Almanya’nın hızına ulaştı.
Hollanda litre başına 2,50 Euro ile mutlak fiyatta liderliğini sürdürüyor.
Yönetilen fiyatlandırma sayesinde akaryakıt fiyatlarında artış yaşanmayan tek ülke Malta’dır.
İrlanda, %17 ile AB’deki en düşük dizel fiyat artışlarından birini kaydetti; bu artış büyük ölçüde, İran’daki savaşa tepki olarak AB’deki en büyük tek yakıt vergisi müdahalesi olan 250 milyon Euro’luk acil durum paketinin bir parçası olarak litre başına 20 sentlik tüketim vergisi indirimine atfedilebilir.
AdBlue tedariği giderek artan bir endişe kaynağı olmaya devam ediyor. Küresel üre fiyatı, çatışmanın başlamasından bu yana %93 artışla 1 Nisan’da ton başına 684 ABD dolarına ulaştı. IRU üyesi BGL, AdBlue fiyatlarında %170’e varan artışlar ve potansiyel kıtlıklar konusunda uyarıda bulundu. Risk, 2022 ile aynı temel nedenden kaynaklanıyor: Orta Doğu’daki çatışmanın üre üretimini besleyen doğal gaz tedarik zincirlerini sekteye uğratması. AdBlue olmadan Euro 6 kamyonlar yasal olarak çalışamaz. Bu eksiklik, doğrudan karayolu yük kapasitesinin kısıtlanmasına ve spot fiyatların artmasına neden olacaktır.
Çin’deOrtalama dizel fiyatları, savaşın başlamasından bu yana %25 arttı; AB ağırlıklı ortalaması olan %29’a yaklaştı ancak hala altında ve ABD’deki %41’lik artışın altında kaldı.
Çin, Mart ayının başında dizel, benzin ve jet yakıtı ihracatını yasakladı ve ardından 23 Mart’ta tüketicilere yansıyan fiyat artışlarının oranını kabaca yarıya indiren ayrı bir fiyat tavanı uyguladı. Ancak emisyon üst sınırı artışı sınırlamak yerine sadece hafifletti. Fiyatlar yükselmeye devam ediyor.
Hindistan’daDizel fiyatları yalnızca %5 oranında arttı; bu, büyük ekonomiler arasındaki en düşük artış oldu. 27 Mart’ta Hindistan, dizel üzerindeki merkezi tüketim vergisini tamamen kaldırdı ve arzı iç pazara kilitlemek için dizel ve jet yakıtına ihracat vergileri getirdi. Bu, diğer dinamiklerle birleştiğinde Hindistan’da pompa fiyatlarının büyük ölçüde kontrol altına alındığı anlamına geliyor.
Brezilya’daFiyatlar bu hafta %24 oranında artmaya devam ediyor. Hükümetin dizel üzerindeki PIS/Cofins vergilerinin sıfırlanması, litre başına 0,32 BRL sübvansiyon oluşturulması ve ihracat vergilerinin artırılmasından oluşan 12 Mart paketi, Petrobras’ın dizel fiyatlarını litre başına 0,38 BRL artırmasıyla başlangıçta baltalandı. Ancak o zamandan bu yana durum önemli ölçüde değişti; Petrobras artık dizeli rafineri kapısında ithalat seviyelerinin %63 altında fiyatlandırıyor.
In TürkiyeFiyat artışları, hükümetin 5 Mart’ta etkinleştirilen ve Özel Tüketim Vergisini herhangi bir rafineri fiyat artışının %75’ine kadar otomatik olarak azaltan ve şokun çoğunu pompaya ulaşmadan önce absorbe eden ÖTV kayan ölçek mekanizması tarafından yerinde tutularak +%28’de durdu.
Brent fiyat dinamikleri
Brent, 27 Şubat’ta savaş öncesi baz olan 73 ABD dolarına göre %49 artışla 2 Nisan’da 109 ABD dolarındaydı. Haftalık bazda Brent, diplomatik sinyallerin fiyatları aşağı çekmesi ve fiziki arz sıkıntısının tekrar yukarı çekmesiyle genel olarak yatay seyretti (%-0,4).
Bu haftanın manşet hamlesi, 31 Mart bildirisinin ardından yaşanan sert satış oldu: Brent, 31 Mart’ta gün içi en yüksek seviyesi olan 119 ABD dolarına yükseldi – 9 Mart’ta belirlenen savaş sonrası rekor olan 119,5 ABD dolarının biraz altında – piyasalar geçici deniz güvenliği anlaşmasını fiyatladığından 1 Nisan’da 106 ABD dolarına düştü. 2 Nisan’da 108 USD’ye doğru toparlanma, piyasanın henüz boğazın anlamlı bir şekilde yeniden açılmasını fiyatlandırmadığını gösteriyor.
Mart, petrol için 2022’den bu yana en dalgalı ay oldu; Brent 78-120 ABD Doları aralığında işlem görüyor ve günlük dalgalanmalar 14 ABD Doları’nın üzerinde seyrediyor (yalnızca 23 Mart’ta gün içi 14 ABD Doları düşüş görüldü). Mart ayında ortalama Brent kapanışı 99 dolar ile savaş öncesi seviyenin %37 üzerinde gerçekleşti.
Doğal gaz fiyat dinamikleri
Hollanda TTF’si 2 Nisan’da MWh başına 49,35 Euro’dan kapandı; bu, savaş öncesi 31,96 Euro seviyesinden %54 artışla gerçekleşti. Bu, savaş sonrası zirve olan MWh başına 61,85 Euro’dan (19 Mart) önemli bir geri çekilmeyi temsil ediyor. TTF, ateşkes sinyalleri ve sıcak bahar havalarının ısıtma talebini azaltması nedeniyle haftalık bazda %11 düştü.
Düşüş temel arz sorununu çözmüyor. AB gaz depolaması sadece %27,7 seviyesinde (GIE AGSI, 1 Nisan), bu da 2022’den bu yana kış sonu en düşük seviyesi. Bazı pazarların kritik düzeyde tükenmesiyle net çekilmeler devam ediyor. Hollanda sadece %4,7 ve Almanya ise %22’dir.
Katar’ın önemli bir küresel LNG kaynağı olan Güney Pars gaz sahası Mart ayı başında saldırıya uğradı ve Hürmüz Boğazı’ndaki LNG akışı kesintiye uğradı. Avrupa’nın TTF fiyatı, savaşın başlamasından bu yana %54 arttı; bu, aynı temel çizgiden ölçüldüğünde ham petrolden (+%49) bile daha yüksek bir artış.
IRU yakıt fiyatları: Güvenle plan yapmanıza yardımcı olacak bir haftalık tahminle AB ülkeleri için günlük güncellemeleri ve 40’tan fazla ülke için haftalık güncellemeleri alın.
Kaynak: IRU
