Kuzey Amerika’daki kamyon taşımacılığı sektörü, ek tarifeler, daha katı menşe kuralları gereklilikleri ve artan yakıt fiyatları dahil olmak üzere birçok büyük zorlukla boğuşuyor. IRU yakın zamanda Meksikalı araç üreticileri ile ABD’li taşıyıcıları geceleri uyanık tutan şeyin ne olduğunu tartışmak üzere bir araya getirdi.
- Araç üretim maliyetleri ve fiyatları yakında artabilir
- Dizel Egzoz Sıvısının (DEF) bulunabilirliği önemli bir sorun olarak ortaya çıkıyor
- Meksika, eski kullanılmış ABD ticari araçlarının ithalatını kısıtlamayı planlıyor
- Bölgenin ticaret anlaşmasının yakında gözden geçirilmesi belirsizliği artırıyor
IRU’nun Kuzey Amerika Ulaştırma Forumu (NATF) ve üyesi Amerikan Kamyon Taşımacılığı Birliği (ATA) yakın zamanda Washington DC’de Meksika’nın kamyon ve otobüs üreticileri birliği ANPACT’a ev sahipliği yaptı.
ANPACT Başkanı Rogelio Arzate, Daimler ve Paccar’dan yöneticilerin de yer aldığı heyete başkanlık etti. Tartışmaları yöneten IRU’dan Martin Rojas’ın yanı sıra ATA Kıdemli Başkan Yardımcısı ve IRU CTM Başkan Yardımcısı Bob Costello tarafından karşılandılar.
Görüşmelerde Kuzey Amerika ticaretinin, jeopolitiğinin ve enerjisinin görünümüne odaklanıldı ve katılımcılar bölge genelinde artan belirsizliğin altını çizdi.
İfade edilen başlıca endişeler arasında ek tarifelerin potansiyel etkisi ve ticari araçlara ve bileşenlere yönelik daha sıkı menşe kuralları gereklilikleri yer aldı. Kuzey Amerika’da faaliyet gösteren orijinal ekipman üreticileri için bu tür önlemler üretim maliyetlerini artırabilir ve sonuçta araç fiyatlarını artırabilir.
Katılımcılar ayrıca küresel siyasi gerilimlerin tüketici güveni ve kamyon taşımacılığı operasyonları üzerinde nasıl bir baskı oluşturabileceğini ve potansiyel olarak motorlu taşıtların gelecekteki ticari araç alımlarını nasıl etkileyebileceğini tartıştı. Kamyon taşımacılığı sektörünün pazarda iyileşme işaretleri görmeye başladığını belirttiler. Ancak iyileşmeler, nakliye hizmetlerine yönelik güçlü talepten ziyade arz yönlü faktörlerden kaynaklanıyor.
Özellikle Orta Doğu’daki çatışma göz önüne alındığında, AdBlue gibi bir dizel katkı maddesi olan DEF’in gelecekteki kullanılabilirliği ve kalitesinin yanı sıra yakıt fiyatları da önemli bir endişe kaynağı olmaya devam ediyor.
Toplantıda ayrıca kullanılmış ABD ticari araçlarının ithalatını sınırlamaya yönelik Meksika girişimleri de ele alındı; katılımcılar, önerilen kısıtlamaların 10 yaş ve üzeri araçlara odaklandığını vurguladı.
Katılımcılar ayrıca TMEC ve CUSMA olarak da bilinen Amerika Birleşik Devletleri-Meksika-Kanada Anlaşması’nın (USMCA) geleceğine ilişkin olası sonuçlara ilişkin endişelerini dile getirdiler. Tartışılan konular arasında anlaşmanın gözden geçirilmesinin zamanlaması ve bazı konuların bölgesel koşullar yerine ikili müzakereler yoluyla çözülebileceği olasılığı yer aldı.
Toplantıda, bölgesel kamyon taşımacılığı endüstrisi temsilcilerinin sektörü etkileyen önemli gelişmeler hakkında bilgilendirilmesine yardımcı olmak için NATF aracılığıyla sürekli yakın iletişimin ve bilgi paylaşımının önemi vurgulandı.
Kaynak: IRU
