BM Sürdürülebilir Ulaşım On Yılı (2026-2035) hakkındaki bu serinin ikinci bölümünde, IRU Genel Sekreteri Umberto de Pretto somut sonuçları hayata geçirmek için net eylemlerin ana hatlarını çiziyor.
Sürdürülebilir karayolu taşımacılığına ve ortak IRU-UN girişimlerine tarihsel bir bakış için bkz. bu serinin ilk bölümü.
On Yılın başarılı olmasını nasıl sağlayabiliriz?
BM’nin ve taşımacılığın 80 yıllık geçmişine baktığımızda, değişimin en etkili şekilde BM’nin özel sektörle, özellikle de kamu-özel sektör ortaklıklarıyla yakın işbirliği içinde çalışmasıyla gerçekleştiğini görüyoruz.
Ticari karayolu taşımacılığının küresel sesi olarak IRU’nun çalışmalarından, tarihsel olarak BM’nin ilk kamu-özel sektör ortaklığı olan BM ile 78 yıllık ortaklığımızı kapsayan düzinelerce başarılı işbirliği örneğine sahibiz.
Denklemin özel sektör tarafı olarak, yalnızca BM’nin sağlam uluslararası standartlar önermesine, tasarlamasına ve uygulamasına yardımcı olan ulaştırma ağları ve hizmetlerine ilişkin operasyonel bir perspektif sunmakla kalmıyoruz, aynı zamanda sahada değişimin gerçekleşmesi için yenilik ve pratik araçlar da sunuyoruz.
Bunu akılda tutarak, bu konuda önemli bir rol üstleniyoruz. BM On Yılı bir başarıözellikle mevcut kanıtlanmış ve pragmatik araçların harekete geçirilmesine ve ölçeğinin büyütülmesine yardımcı olmak.
Örnekler şunları içerir:
- Kapasite oluşturmak ve kanıta dayalı araç ve kaynakları harekete geçirmek IRU’nun Yeşil KompaktıSürdürülebilir karayolu taşımacılığı çözümlerinin benimsenmesini hızlandırmak
- Temel BM ulaştırma sözleşmelerinin onaylanması ve uygulanması küresel TIR transit sistemi ve CMR sözleşmesine ilişkin eCMR protokolü
- Ulaştırma yönetimi ve operasyonlarında verimlilik ve şeffaflığın itici güçleri olarak teknoloji tarafsızlığını, sürdürülebilir yenilikçiliği ve dijitalleşmeyi teşvik etmek
Sürdürülebilir taşımacılıkta TIR’ın rolü nedir?
TIR sistemi, tüm BM kamu-özel sektör ortaklıklarının anasıdır ve on yıllar boyunca verimliliğin sürdürülebilirliğe eşit olduğunu göstermiştir; bu örnekte, temel malzemeleri sınırlar arasında taşıyan kamyonlar için.
TIR’ın, kamyonların sınırları verimli ve hızlı bir şekilde geçmesini sağlayarak sınır geçişlerindeki CO₂ emisyonlarını %90 oranında azalttığı görülmüştür.
Sürücülerin sınırlarda saatlerce veya günlerce, hatta bazen haftalarca boşta kalması, sürdürülebilir taşımacılığın ekonomik, sosyal ve çevresel temelleri önünde açık bir engel oluşturuyor.
Karayolu taşımacılığını başka nasıl daha sürdürülebilir hale getirebiliriz?
En büyük somut başarılarımızdan biri, 1990 yılından bu yana zararlı emisyonları %98’e kadar azaltmak için hükümetlerle birlikte çalışmak olmuştur.
Artık dikkatimizi karbondioksite çevirdik.
Karbondan arındırma sorununu çözmek için, IRU Yeşil Kompakt2021 yılında IRU üyeleri tarafından benimsenen küresel bir taahhüt olan bu taahhüt, sektörün 2050 yılına kadar karbon nötrlüğe ulaşması için çözümleri araştırmak ve pragmatik yol haritaları tasarlamak ve uygulamaktır.
Karbondan arındırma teknolojisi ve inovasyonla yaşanan hızlı değişim, ticari karayolu taşımacılığı operatörlerinin hareketlilik ve lojistik talebini karşılamaya devam ederken zaman içinde hem ekonomik hem de operasyonel olarak değişebilmelerini sağlamak için, netlik, sağlamlık ve pragmatizmin hayati öneme sahip olduğu anlamına geliyor.
Yeşil Sözleşme, ekonomik olduğu kadar sosyal ve çevresel sürdürülebilirliğe de odaklanarak taşımacılık operasyonlarının analizine, karbondan arındırma araçlarının araştırılmasına ve pazar potansiyelinin tahmin edilmesine uygulanan bilimsel, kanıta dayalı bir yaklaşıma dayanmaktadır.
Daha da önemlisi, Yeşil Kompakt, ulaştırma ve enerji ortamlarına dayalı olarak, doğru yerlerde doğru yaklaşımları hayata geçirmek için bölgesel ve ülkesel esneklik inşa ediyor. Dünya çapında ticari karayolu taşımacılığı hizmetleri yürüten, çoğu KOBİ olan 3,5 milyonu aşkın şirkette çözümlerin uzun vadede ölçeklendirilmesini hedefliyor.
Yeşil Sözleşmeye dayanarak ilerlemenin yolu nedir?
A Yeşil Sözleşme kapsamında yürütülen araştırmanın temel bulgusu Karayolu taşımacılığı sektörünün mevcut verimlilik önlemleriyle karbon ayak izini halihazırda %50 oranında azaltabilmesidir.
Örneğin, eko-kamyon kombinasyonları (bir yerine iki römork) bir kamyonun CO₂ emisyonlarını %30 oranında azaltabilir.
Alternatif yakıtlara istikrarlı geçiş, kalan %50’yi kapsıyor ve sektörün karbon nötrlüğüne ulaşmasını sağlıyor.
Uygun koşullar henüz mevcut olmadığında tüm odağımızı alternatif yakıtlı kamyonlara vermek yerine şu anda önemli adımlar atabiliriz.
Kamu ve özel sektör, taşımacılığı karbondan arındırmak için Yeşil Kompakt’ı nasıl kullanabilir?
İki tane geliştirdik Yeşil Kompakt modelleme araçları Özellikle şirketlerin ve hükümetlerin taşımacılık talebini karşılamaya devam ederken operasyonlarını karbondan arındırmaları ve politikaları planlamaları için.
Alternatif Yakıtlar ve Verimlilik Modeli (AFEM), operatörler ve nakliyatçılar için son teknoloji ürünü bir hesaplama aracıdır. Düzenleyici raporlamayı, emisyon azaltma stratejilerini ve toplam sahip olma maliyeti analizini birleştirir.
AFEM, telematik verilerini kullanarak hem tamamlanan hem de gelecekteki yolculuklar için enerji tüketimini, emisyonları ve maliyetleri hesaplayarak eko-sürüş verimliliğini, yük taşıma kapasitesini ve araç parametrelerini hesaba katıyor.
Karbonsuzlaştırma Yol Haritası Oluşturucusu (DRM), yeni teknolojilerin, uygulamaların ve politikaların etkinliğini simüle eder.
DRM, hükümetlerin ve şirketlerin maliyetleri izlerken pragmatik, veri odaklı karbondan arındırma yol haritaları geliştirmelerine olanak tanır.
Son sözün var mı?
Pragmatik çözümlere odaklanmalıyız.
BM On Yılının sonunda geriye dönüp baktığımızda dünya çapında taşımacılığın sürdürülebilirliğinde açık, somut ve ölçülebilir bir değişim görebilmemiz gerekiyor.
Bunun gerçekleşmesi için kamu ve özel sektörün bugün zaten mümkün olanı başarmak için el ele çalışması gerekiyor.
IRU olarak bu büyük mücadeleye hazırlanıyoruz.
Sürdürülebilir taşımacılığın on yılı hakkında konuşmak yerine, bunun hakkında konuşmayı bırakıp harekete geçelim.
Kaynak: IRU
